Tai hại sau khi áp dụng quy định về bình chữa cháy

 

Sau khi quy định bắt buộc phải trang bị bình chữa cháy trên xe ô tô được ban hành, hàng loạt vụ việc liên quan đến bình chữa cháy đã phát sinh, đặc biệt là những vụ bình chữa cháy phát nổ trong dịp tết vừa qua đã gây nhiều hoang mang cho mọi người. Thiết nghĩ, nếu không bãi bỏ quy định này có thể sẽ “gậy ông đập lưng ông”.

Xem thông tin về Bình chữa cháy MFZ4 4kg BC, giá HẤP DẪN-Liên hệ ngay

Bình chữa cháy MFZ8 BC,nhập khẩu,giá RẺ tại Thiên Bằng

Bình chữa cháy CO2 5kg MT5 nhập khẩu,giá CẠNH TRANH

Kể từ khi quy định buộc xe hơi trang bị bình chữa cháy có hiệu lực (6-1) đến nay chưa có trường hợp nào bình chữa cháy phát huy tác dụng như Bộ Công an mong muốn (dập lửa khi xe phát hỏa); nhưng đã xảy ra không ít trường hợp phát huy tác hại (phát nổ trong xe)…

Trong dịp tết vừa qua, nhiều vụ bình chữa cháy trong xe hơi phát nổ gây hoang mang dự luận. Điển hình như vụ bình chữa cháy phát nổ trong chiếc Nissan Bluebird đậu ở sân của Công ty Thủy lợi, số 405, đường Bà Triệu, thành phố Lạng Sơn sáng ngày 13-2; vụ bình chữa cháy phát nổ trong xe 7 chỗ đậu trong sảnh tòa nhà FPT Tân Thuận, quận 7, TPHCM hôm 20-1; vụ nổ bình chữa cháy trong xe bốn chỗ ở Chợ Gạo, Tiền Giang chiều 16-1; vụ nổ bình chữa cháy trong xe BMW ở ba Đình, Hà Nội ngày 17-1…

Tuy chưa có trường hợp bình chữa cháy trong xe hơi phát nổ gây thiệt hại về nhân mạng nhưng thiệt hại về vật chất cho các chủ xe – gây hư hỏng một số bộ phận của xe – là có thật. Vậy, Bộ Công an có trách nhiệm như thế nào khi bình chữa cháy phát nổ trong xe hơi và gây ra những thiệt hại cho chủ xe (nếu không trang bị bình chữa cháy sẽ bị phạt 300 – 500 ngàn đồng)?

Theo luật sư Nguyễn Thành Công, Giám đốc Công ty Luật TNHH Đông Phương Luật, nếu bình chữa cháy trang bị trong xe phát nổ gây thiệt hại cho chủ phương tiện về vật chất và có thể về nhân mạng thì sẽ xảy ra hai trường hợp:

Trường hợp thứ nhất là việc cháy nổ bình chữa cháy trong xe được xác định là do lỗi của nhà sản xuất bình chữa cháy thì chủ xe có thể khởi kiện nhà sản xuất yêu cầu bồi thường. (Tuy nhiên trong trường hợp này cần kiểm tra, phân tích xác định rõ nguyên nhân cháy nổ là do chất lượng bình cứu hỏa không đảm bảo tồn tại trong môi trường bình thường).

Trường hợp thứ hai là khi bình chữa cháy trong xe xảy ra cháy nổ được xác định không do lỗi của nhà sản xuất mà do quy định không đúng của cơ quan ban hành văn bản, dẫn đến không bảo đảm điều kiện sử dụng cho bình chữa cháy thì chủ xe có thể khởi kiện cơ quan ban hành văn bản mà trực tiếp ở đây là Bộ Công An theo quy định của Bộ Luật Dân Sự tại Điều 307 về trách nhiệm bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng, bao gồm cả bồi thường thiệt hại về vật chất lẫn tinh thần.

Thực tế, Bộ Công An ban hành thông tư 57/2015/TT-BCA nhưng lại không quy định rõ và không có giới hạn điều kiện thời tiết. Bình chữa cháy thông thường có nhiệt độ bảo quản nhất định, ở khoảng 40-50 độ C, nhưng thời tiết ở Việt Nam vào mùa hè ở miền Bắc và miền Trung và mùa khô ở miền Nam nhiệt độ ngoài trời đã ở mức 35-40 độ C, và xe để lâu dưới trời nắng nóng và nhiệt độ trong xe có thể lên tới 60 – 70 độ C thì nếu bình chữa cháy phát nổ không thể quy trách nhiệm cho nhà sản xuất nữa.

Theo luật sư Công, việc ban hành Thông tư 57 của Bộ Công an – bắt buộc trang bị bình chữa cháy cho xe hơi từ 4 – 9 chỗ – là có phần thiếu thực tế, chưa qua đánh giá thực tiễn. Vì, về cơ bản, nếu trên xe thực sự cần một bình chữa cháy, nhà sản xuất đã tự trang bị cho xe trước khi đưa ra thị trường, bởi lẽ giá trị nếu trang bị một bình chữa cháy trên xe là rất nhỏ, không đáng kể, so với giá trị của xe.

Hơn nữa, trong các hướng dẫn sử dụng xe cũng hướng đến khi xảy ra cháy nổ thì lái xe và những người trên xe nên nhanh chóng thoát ra và tránh xa khỏi xe chứ không nên cố gắng chữa cháy. Thậm chí, vụ cháy ô tô dễ dẫn đến nổ bình xăng, với bình chữa cháy nhỏ phải tiếp cận gần hiện trường, lúc đó sẽ rất nguy hiểm cho người tự cứu chữa bằng bình chữa cháy.

Bởi lẽ đó, thiết nghĩ Bộ Công an nên loại bỏ quy định bắt buộc xe hơi từ 4 – 9 chỗ phải trang bị bình chữa cháy ra khỏi Thông tư 57. Nếu quy định sai lầm này còn tồn tại, thì người dân bị thiệt hại từ những vụ nổ bình chữa cháy trong xe hơi sẽ có thể khởi kiện Bộ Công an để yêu cầu bồi thường thiệt hại.

Khi đó, chính quy định sai lầm này của Bộ Công an sẽ gây khó khăn cho bộ này – cũng giống như câu nói “gậy ông đập lưng ông” vậy!

Advertisements

Trả lời

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Log Out / Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Log Out / Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Log Out / Thay đổi )

Google+ photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google+ Log Out / Thay đổi )

Connecting to %s